2008－1－11
同事幫我換了7。45PM去香港的船票， 以為上班到6PM， 剛好可以慢慢的處理一個星期以來的作業， 然后去碼頭與同事會合， 輕松去香港， 住一個晚上， 再參加明天的討論會。
4。45PM，開完會出來， 在碼頭打算去香港的朋友打電話來說， 碼頭一片混亂， 去香港的船班全停止賣票， 甚至停航， 因為大霧的關系， 視線不佳， 船只無法航行， 最早的航班是明天早上的6。30AM。 我把消息告知同事，同事說要知會上司做決定， 叫我等電話。 我的上司不知所縱， 所以我無法向他請示。
然后， 同事的電話來了， 說香港的主管建議我們用陸路的方式， By hook by crook 明天的7AM前一定要到香港出席已經安排好的座談討論會，因為這一個安排不可以改期， 每一個經理級的人馬一定要出席， 而且不可以遲到！
用陸路的方式， 天啊！ 建議的方案是， 即刻從澳門通過拱北關口， 然后一起租車從珠海陸路行車， 一路趕到羅湖再通關到香港。
我對同事說， 如果是這樣的安排， 我打死也不會去。 把生命交到租車司機的手上， 趕3個小時的車， 只為了一個香港什么都安排好， 一定不可缺席的“2008年Business Goals Workshop”？
另一方面， 我還要兼顧處理供應商的來電， 不辛的供應商被我X＃％到狗血淋頭。 如今想起來， 還真的是有點太猛了點； 那第一次與我過招的供應商， 可能會以為我是滅絕師太！
6。20PM，同事說要即刻起程， 去碼頭等待， 因為航班又開回了。 他上司正要啟程， 要我出去等他們， 一起出發。 我坐上車子后， 還繼續在電話罵供應商。
6。30PM， 霧， 還是沒有好轉。 雖然， 友誼大橋的能見度比2個小時前好了一些， 駕着車子的ED說的。
6。40PM， 到達碼頭， 真的像在打戰一樣。 猶如難民逃難的情況， 滿滿都是人。 我們本來是被吩咐排隊幫去停車的ED換票， 可是卻聽錯了指示， 等到與ED再會合， 才知道他沒有票， 進不去！
6。55PM， 我和同事擠在入口， 等船公司的人員放我們入內。 基本上， 只要你手拿着當天的票， 就可以上船。 關它是幾點， 沒有劃位， 有票就可以去香港。
7。00PM， 我們終于登上了船， 以為可以松一口氣， 暫時休息一下。 可是船卻在大海飄了2個小時， 才到香港。 可以想象能見度是多么的低。
9。10PM， 在香港入境處排隊過關， 出來之后才知道香港開往澳門的班次都停航了， 導致許多人泄留在碼頭。
9。45PM， 輾轉來到下榻的酒店， 我的直屬上司也剛剛到步。 然后告知， 8。15PM開出的船與另一艘船相撞了。 辛虧部門的同事沒有人搭那班船。
10。20PM， 終于坐下來吃今晚經歷了不平凡旅途之后的感恩晚餐。
11。10PM， 回到酒店房間， 看到電視新聞， 才知道原來今天澳門大霧所引起的船難。
00。35AM， 讀了幾篇旅游雜志上的文章， 平復不可思議的飄流， 才上床休息。
2008－1－12
05：10AM， 起床。
06：15AM， CHECK OUT 酒店。
06：30AM， 到達另一間酒店的會議廳。
07：00AM， 開始部門所謂一定不可缺席和遲到的“2008年Business Goals Workshop”
07：15AM， 右眼瞄到有一個香港的同事剛踏進會場。 遲到了！
07：55AM， 部門大主管結束開幕講詞， 一個感恩的字也沒有提到， 彷佛大家可以坐在會議廳里， 就是應該這么的理所當然。
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原來， 這一個所謂的“2008年Business Goals Workshop”， 對我的部門來說， 真的是那么的超級重要！
所以， 我至今還是停留在我個人應該停留的位置， 無法進一步前進的原因， 原來就只因為我拒絕去讀懂理解接受入流這樣的一個部門生存之道。
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